Linie maski silnika łagodnie biegną w kierunku przodu pojazdu od szyby przedniej do centralnie umieszczonej kraty wlotu powietrza, uatrakcyjniając dynamiczną sylwetkę auta.
Krata wlotu powietrza wykonana z pokrytego chromem obramowania oraz dziewięciu pionowych "zębów", które nadają jej bardziej wyrafinowany wygląd.
Reflektory przednie wraz z kierunkowskazami tworzą jeden zintegrowany aerodynamiczny zespół świateł. Lampy halogenowe oraz konstrukcja bezbarwnych kloszy znakomicie zwiększają siłę oświetlenia, jednocześnie utrzymując w równowadze wygląd przedniej części Tacumy.
Zderzaki skonstruowane zostały w sposób zapewniający ochronę przed uderzeniami przy niewielkiej prędkości 8 km/h z przodu oraz 4 km/h z tyłu samochodu. W przypadku każdej wersji ich kolor odpowiada kolorowi nadwozia.

Umiejscowienie pojazdu na rynku
Tacuma została umiejscowiona w sposób pozwalający na zaliczenie jej zarówno do kategorii samochodów osobowych, jak i pojazdów MPV, czyli minivanów. Jako samochód skierowany do klientów, którzy poszukują produktu o większej uniwersalności niż zwykłe auto kompaktowe bądź średniej wielkości sedan, ale nie chcą lub nie potrzebują przestrzeni pełnowymiarowego minivana, Tacuma stanowi kombinację, która przypadnie do gustu szerokiemu gronu osób dokonujących zakupu pierwszego w życiu bądź też kolejnego samochodu. Oczekujemy, że głównymi klientami będą osoby wiodące aktywny tryb życia i dysponujące wolnym czasem, który można przeznaczyć na rekreację, co pozwoli im na dostrzeżenie na rynku propozycji lepszej od tradycyjnego sedana.

Modele
Tacuma dostępna jest w dwóch wersjach - SX oraz CDX - różniących się przede wszystkim pojemnością skokową silnika, a także wyposażeniem wnętrza i jego funkcjonalnością. Wersja podstawowa SX wyposażona jest w nasz nowy silnik SOHC typu E-TEC, o pojemności 1,8 l. Natomiast najbogatsza wersja CDX posiada znacznie potężniejszy silnik DOHC zbudowany w systemie D-TEC, o pojemności 2 litrów. Z myślą o sprzedaży auta w krajach całego świata, produkujemy Tacumę w wersjach z kierownicą umieszczoną zarówno po lewej jak i po prawej stronie.

Płyta podłogowa
Nadejście naszego pierwszego minivana zbiegło się z premierą naszej nowej płyty podłogowej typu "B". Płyta B, która jest nieco większa niż płyta kompaktowej Nubiry w wersji sedan, stosuje najnowsze rozwiązania bezpieczeństwa, takie jak przednie i tylne ramy pomocnicze, a także wzmocnienia słupków, podłogi oraz dachu, których konstrukcja skutecznie pochłania i rozprasza energię podczas uderzeń.

Elementy bezpieczeństwa aktywnego

WIDOCZNOŚĆ NA ZEWNĄTRZ
Oprócz 278 stopni widoczności na zewnątrz pojazdu, Tacuma umożliwia kierowcy wyjątkowo szeroką (21,5 stopnia) widoczność do tyłu, a to dzięki zastosowaniu w niej lekko wklęsłych lusterek zewnętrznych. Na poprawę widoczności w nocy wpływają charakteryzujące się dużą mocą wieloscienne lampy halogenowe oraz przeciwmgielne.

WIDOCZNOŚĆ POJAZDU
Kierunkowskazy boczne, pionowe światła tylne, wysoko umieszczone światło stopu oraz światła odblaskowe na zderzaku sprawiają, że Tacuma jest doskonale widoczna dla innych użytkowników drogi. Wysokie umieszczenie pionowych lamp tylnych pełni szczególną rolę w przyciąganiu uwagi kierowców większych pojazdów, np. samochodów terenowych oraz ciężarówek.

UKŁAD HAMULCOWY
Połączenie 10-calowych wentylowanych przednich hamulców tarczowych oraz 9-calowych tylnych hamulców bębnowych zapewnia niezawodne stabilne hamowanie w absolutnie wszystkich warunkach drogowych.

ABS Z FUNKCJĄ EBD

Układ 4-kanałowy ABS produkcji Delphi wyposażony jest w funkcję EBD (tzw. elektroniczny podział siły hamowania), która bezustannie monitoruje obciążenie i umiejscowienie osób i bagażu, a także warunki panujące na drodze oraz kąt skręcania - wszystko po to, by określić optymalną siłę hamowania i rozdzielić ją pomiędzy poszczególne koła samochodu.

Elementy bezpieczeństwa pasywnego
OCHRONA Z PRZODU
Zderzaki
Dzięki swym zderzakom, Tacuma spełnia normy obowiązujące w przemyśle samochodowym dotyczące ochrony przed uderzeniami przy niewielkiej prędkości 8 km/h z przodu, zaś tylny zderzak oferuje ochronę przy prędkości do 4 km/h. Dla lepszych efektów pochłaniania i rozpraszania energii, system zderzaków tworzy jedną konstrukcyjną całość z przednią i tylną ramą pomocniczą.

Rama przednia
Dzięki konstrukcji swej ramy przedniej, podczas testów fabrycznych Tacuma spełniła najsurowsze wymagania norm Euro NCAP, w tym trudną próbę zderzenia czołowego przy prędkości 64 km/h, gdzie 40 % powierzchni frontowej wchodzi w kontakt z przeszkodą. Podczas pełnej bądź offsetowej próby zderzeniowej, siły uderzeniowe - przenoszone przez całą konstrukcję przednią pojazdu - odprowadzane są na lewo, prawo oraz w kierunku dolnym, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko odkształcenia kabiny pasażerskiej.

Zespolona bryła ramy przedniej składa się z dwóch idealnie równoległych sześciokątnych podłużnic oraz poprzecznic znajdujących się w tylnej części komory silnika. Po połączeniu z belką zderzaka tworzą one wyjątkowo mocną strukturę, która pochłania siły uderzeniowe o ponad 15% lepiej niż tradycyjne rozwiązania wykorzystujące konstrukcje kwadratowe bądź prostokątne.

Przednia rama pomocnicza wykonana jest przy zastosowaniu specjalnie dostosowanego procesu, obejmującego laserowe spawanie - metodą złącz doczołowych - arkuszy (1,6mm x 2mm) z blachy o dużej wytrzymałości na rozciąganie, a następnie produkcję gotowej wytłoczki za jednym uderzeniem tłocznika. Efektem jest konstrukcja, która skutecznie pochłania energię podczas uderzeń, a jednocześnie ogranicza do minimum ryzyko odkształcenia kabiny pasażerskiej oraz uszkodzenia jej przez silnik.

Słupki przednie
Słupki przednie, które stanowią integralną część czołowej konstrukcji bezpieczeństwa, odgrywają główną rolę w pochłanianiu i rozpraszaniu energii uderzeniowej, chroniąc w ten sposób kabinę pasażerską przed skutkami kolizji. Słupki te zostały dodatkowo wzmocnione dzięki pionowym podpórkom ulokowanym w środkowej części kolumny.

OCHRONA BOCZNA
Słupki środkowe
Górne oraz dolne części słupków środkowych są wewnętrznie połączone dzięki płytkom wzmacniającym o grubości 1,2mm. Dodatkowo, górna część słupka środkowego składa się z płytek wzmacniających o grubości 2mm. Konstrukcja słupków środkowych pozwala na skuteczne rozproszenie energii podczas uderzeń, a to dzięki dwóm sporych rozmiarów poprzecznym belkom w podłodze, a także belkom umieszczonym w dachu. Te właśnie rozwiązania pomogły Tacumie sprostać niezwykle surowym normom Euro NCAP obowiązującym w tej klasie pojazdów.

Belki wzmocnienia drzwi
Znajdujące się w środkowej części każdych drzwi belki wzmacniające, które wykonane zostały z blachy o dużej wytrzymałości na rozciąganie, pełnią kluczową rolę w ochronie bocznej wspierając słupki środkowe w minimalizowaniu ryzyka przedostania się elementów nadwozia do wnętrza kabiny.

Zawiasy drzwiowe
Poprzez przymocowanie zawiasów drzwiowych do nadwozia w trzech a nie dwóch miejscach, drzwi otrzymują dodatkowe wzmocnienie, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko ich zakleszczenia podczas wypadku.

OCHRONA TYLNA
Rama tylna
Tylna rama pomocnicza, która przypomina kształtem drabinkę i biegnie od przedniej krawędzi tylnych siedzeń do miejsca mocowania tylnych zderzaków, zapewnia kabinie pasażerskiej oraz zbiornikowi paliwa skuteczną ochronę przed skutkami uderzeń tylnych.

System odcięcia paliwa
W celu zapobiegnięcia rozlaniu paliwa i wybuchowi pożaru w przypadku kolizji, automatyczny system odcięcia paliwa natychmiast wyłącza działanie pompy paliwa. Również w sposób automatyczny system ten powoduje centralne otwarcie zamków wszystkich drzwi, ułatwiając pasażerom wydostanie się z samochodu bądź przeprowadzenie akcji przez służby ratownicze.

OCHRONA WNĘTRZA
Poduszki powietrzne

Wszystkie wersje są wyposażone w dwie poduszki powietrzne - obie o zmniejszonej sile napełniania, których siła wypełniania została zmniejszona o około 20%, obniżając w ten sposób ryzyko spowodowania urazu bądź uduszenia się przez podróżujące z przodu dzieci lub pasażerów w starszym wieku. Poduszki nadmuchują się podczas kolizji przednich przy prędkościach 22,5 km/h i większych, a nie dopuszczają do sytuacji, w których poduszka uaktywnia się podczas niegroźnych kolizji niosąc ryzyko niepotrzebnych urazów.

Pasy bezpieczeństwa
Wszystkie miejsca siedzące, z wyjątkiem środkowego tylnego siedzenia, wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa utrzymujące ciała pasażerów w odpowiednio nieruchomej pozycji. Środkowe tylne siedzenie wyposażone jest w pas biodrowy. Przednie pasy bezpieczeństwa posiadają elektryczne napinacze z ogranicznikami napięcia, zmniejszającymi do minimum ryzyko urazów głowy i klatki piersiowej w wyniku kolizji.